数字广播步履为艰，而数字电视也在前进中面临困难。

在车载便携式设备使用量日益增加的颠覆性影响出现之后，当车载信息娱乐系统制造商即将着手应对这一影响之时，市场上已经开始推动新型的广播服务，其设计就是向汽车领域提供数字广播和数字电视(DTV)节目。这些新型的服务和形式推动广播和电视机构走出困境，用增强的广播能力，承诺向汽车制造商提供一种内置的“增值”服务。

在第一代数字广播和电视服务主要集中在提供传统节目内容的时候，与现在的模拟服务几乎没有什么明显的服务差异，下一代服务有望提供量身定做的内容，还提供能利用该技术增强功能的机制。这些功能包括像交通、天气预报、电子节目指南和定位服务这样的远程信息处理和数据广播服务。

为什么要进入数字化广播服务？

支持数字广播的游说人士面临的困难可谓不少，而且这些困难各有不同，但是他们坚信这样一个事实：好而传统的模拟FM广播还不是特别糟糕！没有人相信从AM广播转变到FM广播对音频质量产生极大的飞跃，只是当从模拟FM转向陆地或卫星形式的数字广播时不明显。对于仅限于英国的数字音频广播(DAB)标准来说，在美国提出的则是新的数字-陆地广播标准—混合数字(HD)广播，利用现有陆地广播基础设施的能力，这种广播本身据认为将取代骨干的模拟广播服务。

那么，还有一些问题悬而未决，赤字正折磨着美国的两家卫星广播提供商：Sirius和XM。这两家死敌现在正寻求美国联邦通信委员会(FCC)的批准以进行合并，因为他们感到在目前日益增加的竞争威胁着他们的市场以至于他们无法生存。事实上，Sirius的首席执行官Mel Karmazin近日证实，Sirius和XM彼此之间的竞争，并不像跟iPods、传统的模拟广播和新型HD广播现象在内的这些因素之间的竟争那么激烈，更不用说它们为给名人薪水的高昂成本了。图1所示为iSuppli对美国2004年到2012年期间数字广播产品的销量预测。

图1：美国2004年到2012年数字广播产品销量预测(单位：千台)
移动数字电视

与此同时，在汽车数字电视(DTV)领域，广播服务模式和硬件开发正面临三个主要因素的压力：

—技术
—内容
—成本

是的，DTV技术已经出现，但它只占市场份额的10%左右。对于广播公司和接收机制造商也一样，大量的技术问题有待解决，包括向正在行驶中的汽车提供不间断的图像和视频传输在内。在这一基础工作的成败，尤其在服务的开始阶段，可能会把整个市场机会拖入向下的旋涡，这是因为消费者把这一技术列如“最好配备”而不是“必备”的清单。

图2所示为iSuppli对全球2005年到2012年期间按产品类型分类的DTV产品的销量预测。

图2：全球2005年到2012年期间移动数字电视销量预测(单位:千台)。

随着数字广播的多种格式得到建立，汽车领域中的数字广播和电视市场显然被定位于不同的生命周期阶段；虽然DTV市场仍旧奋力寻找它们的立足点，它们也面临着来自新对手的竞争。通过在两种广播领域均能提供基础服务以及增强的数据广播服务，汽车供应商们渴望开发由此开发潜在的附加价值。