>
首页 » 业界动态 » 电流控制型PWM控制芯片LT1247在电动汽车逆变器开关电源中的应用

电流控制型PWM控制芯片LT1247在电动汽车逆变器开关电源中的应用

作者:李秀涛,徐国卿,王晓东,张舟云  时间:2006-12-23 20:06  来源:
摘要:电流控制型PWM控制芯片LT1247较常用的UC2843外部电路更为简单,动态响应迅速,开关频率可以达到1MHz。重点介绍LT1247的工作原理,并给出其在电动汽车逆变器隔离式DC/DC开关电源中的应用实例。

关键词:电流控制;开关电源;PWM;电动汽车

引言

近年来,电子电源技术不断向高频化、集成化发展,高频开关电源更是电源技术领域的新课题,新型的开关电源控制芯片也层出不穷。其中,采用电流控制型芯片制成的开关电源的优点是:良好的线性调整率和快速的输入输出动态响应,消除了输出滤波电感带来的极点和系统二阶特性,使系统不存在有条件的环路稳定性问题,具有最佳的大信号特性,固有的逐个脉冲电流限制,简化了过载保护和短路保护,在推挽电路和全桥电路中具有自动磁通平衡功能,多电源单元并联易于实现自动均流,因而较电压控制型芯片得到了越来越广泛的应用。本文介绍新型电流控制型开关电源控制芯片LT1247,并给出其在电动汽车逆变器隔离式DC/DC开关电源中的应用实例。

电流控制型PWM控制器LT1247

LT1247是LinearTechnology公司生产的电流控制型PWM控制器,完全兼容常用的UC1843系列芯片,内部含有温度补偿的电压基准,高增益的误差放大器,电流比较器,RS触发器和欠压锁定等单元电路。启动电压为8.4V,欠压保护电压为7.6V,启动电流仅250μA,输出为图腾柱式,最大输出峰值电流为1A,适合于驱动MOSFET,以及适用于离线式开关电源和DC/DC变换器。同时,LT1247相对于UC1843进行了一些改进,将贯通图腾柱上下两个开关管的电流降低到最小,使电路可以工作在1MHz的频率下;对电流比较器部分增加了消隐电路(Blanking),这样就不需要在电流传感器后级附加滤波电路,从而将电流传感信号的延迟时间控制在30ns以内。LT1247的内部结构框图如图1所示。


电路中,振荡器(Oscillator)在每个周期开始时输出高电平,将RS触发器置位,使引脚6输出功率管开通信号,经过一定时间后振荡器输出低电平,电路输出功率管关断驱动信号。在振荡器输出高电平的这段时间内,门电路G1可以根据脉冲宽度调制的需要,复位RS触发器,提前关断功率管,而G1的控制信号来自引脚2和引脚3。引脚2为电压反馈信号,与2.5V电压给定值相比较得到误差信号,经过误差放大器U1放大后,再经过降压,作为电流给定值,送到比较器U2,与引脚3的电流传感信号比较,一旦实际电流超过给定值,比较器U2控制G1,进而关断功率管,实现对驱动信号脉冲宽度的调制。这样,在LT1247内部形成了电流内环和电压外环的双闭环控制结构,电压的给定值为2.5V,电流给定值为(Vpin1-1.4)/(3×Rs),式中Rs为电流采样电阻。电路除了实现电压、电流双闭环控制外还具有其他特性:U1的偏置电流只有1mA,如果从引脚1拉出1mA电流就可以关断功率管,这一特性可用于实现软启动;将电流给定值限制在1V/Rs,使LT1247具有逐个脉冲限流功能;增加了消隐电路BLANKING和比较器U3,使电流控制环具有更快速的响应特性,以适应更高的开关频率。

逆变器隔离式DC/DC开关稳压电源的设计要求

设计隔离式DC/DC开关电源,用于电动汽车逆变器控制电路和CAN总线的供电。该电源的具体要求是:
(1)输入直流电源电压+12V;
(2)输出一组:5V/1A,±15V/200mA,为控制电路供电;输出另一组:5V/150mA,为CAN总线供电;
(3)一组输入和两组输出三者相互隔离,隔离耐压2000V;
(4)输出纹波电压小于输出电压的1.5%;
(5)输入电压调整率SV≤1%,负载调整率SI≤5%;
(6)由于+12V电源同时为逆变器功率模块IPM提供驱动电源,会引入大量的共模噪声干扰,因此要求DC/DC开关电源有一定抗干扰能力。

隔离式DC/DC开关稳压电源的设计

本设计采用单端反激式电路,单端反激式具有电路拓扑简单、输入输出隔离、输出电压范围宽、以及易于多路输出等优点,适合于20~80W小功率电源。图2为DC/DC开关稳压电源的电路原理图。

变压器选用锰锌铁氧体E-28型磁芯,磁导率L=2000H/m。磁芯有效截面积Sj=0.7cm2,饱和磁通密度Bs=0.4T,实取磁通密度B=0.25T。电流控制技术在占空比大于50%时,控制环变得不稳定,抗干扰性能差,需斜坡补偿。因此,将最大占空比Dmax设定为0.42,相应绕组N1~N5的匝数分别设置为12、8、19、27、10,对应原边电感为200μH。控制芯片采用LT1247,R3、C5将电源开关频率设定为80kHz,R2、R4与LT1247构成误差放大器,用C1改善放大器的频率特性。R8为电流测量电阻,设定最大工作电流为2.5A。功率管选用IRF530(17A/100V,RDS(ON)=90mΩ);R6为栅极驱动电阻,其大小直接影响功率管开关过程的dv/dt;R7为功率管输入寄生电容的放电电阻。功率开关关断时漏感储能引起的电压尖峰用由R1、C4和D3构成的RCD箝位电路加以抑制。

当功率开关Q1关断时,变压器T1的漏感能量转移到箝位电容C4中,并消耗在电阻R1上,从而有效地抑制Q1关断电压尖峰。只对5V主输出电路提供反馈,用TL431和PC817构成线性光耦反馈电路,R11和VR1为输出电压采样电阻网络,C6用以改善TL431的频率特性。5V输出电路为E6、E7和L2构成π型滤波器,其余各电路为了提高稳压精度使用了78和79系列线性稳压器。整流二极管采用肖特基二极管1N5819(1A,200V)和1N5822(4A,200V),肖特基二极管的反向恢复时间在ns级,可以大大减小输出纹波。电路的工作过程可以简述为:当电源变化或负载变化造成输出电压升高时,线性光耦反馈输出增加,反相误差放大器输出减小,也就是减小变压器原边电流给定值Ipk,这样变压器储能减少,开关电源输出下降,完成整个负反馈调节过程。为了达到所要求的抗干扰能力,引入由C2、L1和C3构成的电源滤波器。L1是共模扼流圈,差模信号在铁心中产生的磁通方向相反,互相抵消,不起电感作用,而对于共模信号,能得到一个大的电感量,呈现高阻抗,因而对其有很好的抑制作用。而C2和C3对差模信号具有低阻抗,可以有效滤除差模信号。电路相关参数的计算在此不再阐述。


试验波形与分析

图3为所设计的电源在额定工况时各部分的工作波形,其中,CH1为LT1247振荡器电容的充放电波形(引脚4电压波形),CH2为功率管Q1驱动信号的电压波形,CH3为电流测量电阻R8的电压波形,CH4为主输出电路(5V/1A)的电压波形。电路工作稳定。在CH3上可以很清楚地看到在功率管开通瞬间出现的尖峰,同时变压器原边储能电感工作在电流连续状态。图4为RCD箝位电路吸收电容C4两端的电压波形,开关管Q1的关断过电压被有效抑制在30V以内,同时由于放电电阻R1取值较大,其带来的效率损失可以忽略。





结论

电源测试结果:对于5V/1A主电路,Vin=11~13V时,电压提高40mV;Vin=12V、Iout=0.1~1A时,电压下降120mV;Vin=12V时输出电压纹波峰峰值小于60mV。其余各路也均满足设计要求。笔者认为,采用LT1247设计的多路输出隔离电源,电路简单、工作可靠、输出纹波小,具有实用和推广价值。



相关推荐

超薄锂离子电池技术问世 电量可提升3倍

锂离子电池  电动汽车  2013-12-06

快充锂电池助力电动汽车 市场前景好

锂电池  电动汽车  2013-10-24

全球电动车充电设备2022年或达430万台

绿色能源  电动汽车  2013-10-23

全球电动车充电设备2022年或达430万台

绿色能源  电动汽车  2013-10-23

电动汽车正处于艰难艰苦的“导入期”

电动汽车  新能源  2013-08-29

十五秒瞬间充电技术让电动公交车永不停转

充电器  电动汽车  2013-06-09
在线研讨会
焦点