在今天，IT的威力到底有多大？
如果在2009年4月下旬，你能和记者一样，站在第13届上海汽车展现场，就能够很明显感受到——一场强劲的IT风正在上海车展刮起。
尽管今年的全球经济走势并不明朗，而且众多汽车制造商也并不看好2009年的汽车市场，但刚刚结束的第13届上海车展的空前盛况还是让人感到相当温暖。由于受经济危机的影响，博洛尼亚、莱比锡和东京车展都门庭冷落，而2009上海车展却颇具规模，展会面积比2007年还增加了20%，且人潮汹涌得无法想象。
今年上海国际车展的主题是“科技•艺术•新境界”，对科技的重视程度可见一斑。尽管不同厂商对科技有着不同的理解，但对汽车IT重要性的肯定，却是相当一致的。
GPS、媒体中心、中央电脑、无线通讯设备、数字摄像机，这些IT产品都如雨后春笋般出现在上海车展的现场，不是作为单品，而是作为汽车的重要组成部分。在现场，很多参观者也不再单纯地了解汽车的性能，而是对汽车IT产品产生了浓厚兴趣，这也是记者在本次上海车展的一大感受。
很显然，一方面是中国在全球汽车市场的地位日益突出；另一方面是IT业与汽车业的结合日益密切，都让上海车展成为一届IT风流行的国际车展，也让我们见识了全球最领先的汽车IT技术。
老司机的惊喜
“我连续5年都参观了上海车展，今年的车展是车载电子设备最多的一届，几乎每辆新车都配备了智能化电子系统，厂商也不再单纯宣传汽车传统技术。要知道以前车展更多强调的是传统汽车机械技术，这是一个很大的区别。”这是记者在车展现场碰到的一位电脑报老读者说的话，也是一位有着十多年驾龄的老司机。当他得知记者来自电脑报，很惊喜地说出了自己的感受。
正如这位读者所说的那样，和往届任何汽车工业展览会一样，在上海国际车展上，唱主角的当然也是与传统汽车工业有关的新技术，如发动机技术、节能减排技术、环保新能源技术以及安全保障系统的技术。但是，本届展会中出现的IT新技术无疑也成为一个足够耀眼的亮点。
从广义IT的角度去看，那些与电脑计算有关的技术都可以叫做IT技术，那么实际上诸多IT技术其实早就渗透到汽车制造领域。如ESP安全刹车系统，就能够用电脑程序分析传感器探测到的车况，并用指令纠正驾驶的错误。
但是，我们已知的这些广泛应用于汽车的IT技术，用于自动控制方面的较多，而缺乏人与机器之间的信息交流，大部分自动控制系统并不需要驾驶者的设定和干预，因为它没有一个人机交互界面。也就是说，用于自动控制的IT技术多是在车子内部的信息交流，他对于驾驶者的帮助是间接的，而非直接的。如果说得更朴实一些，那就是各种各样的“行车电脑”看不见也摸不着。
汽车IT全面开花
而在本届展会上，我们看到了一些具有人机界面的、对驾驶者提供直接帮助的信息系统。GPS卫星导航系统虽然技术并不新鲜，但一向都是作为自行选购的外置电子设备，如今作为标配的车型越来越多，凯美瑞等中高级车型已经在中控台上安装了GPS。
在现场，记者碰到一些汽车公司的技术人员，对方表示，现在汽车设计中，IT的因素越来越多了，以往主要是在动力系统、刹车系统，而现在扩展到整个汽车上面。包括导航系统、语音系统都应用了IT技术。
而令人惊喜的是，在中控台上以往装置FM/DVD/GPS的那块大屏幕，在以往有一些先进的车型已经把它设计成了真正的娱乐和信息中心，并运用了蓝牙和移动电话等通讯技术。比较有代表性的是福特的SYNC系统和丰田的G-BOOK系统，这些IT技术已经在他们的一些车型上量产。
同时，“3G汽车”的概念也在此次展会上被上海荣威首次提出，“汽车上网”这一概念堪称时髦。如果说上汽集团去年推出的“D5全时数字轿车”荣威550不过是内嵌了蓝牙免提、数字全息影像倒车雷达、GPS和兼容多种影音格式的USB数字播放器等旧技术，那么，上海荣威提出的“3G汽车”口号则算是一个新技术的标志。可惜，具有3G功能的荣威N1只是一个概念车。
国产品牌在本次车展上的崛起则是记者的一个突出感受。在现场，记者就看到混合动力锂电池成为许多国产品牌汽车的两点。华晨就专门展示了一款纯电动EV概念车，采用高效锂电池技术代替传统燃料。
上海车展刮起的IT风事实上印证了两方面的发展：一方面，IT技术本身在飞速发展，很多新的技术都被应用到汽车上；另一方面，汽车的发展也产生更多需求，使得IT应用有了充足的空间。从这两方面来看，上海车展刮起的IT风势必深刻影响到今后全球汽车业的发展，引领汽车发展的新趋势。
走近汽车IT的明日之星
在上海车展，记者有机会零距离感受全球最领先的汽车IT技术，这些都有望成为汽车IT领域的明日之星。
在这里，有高度智能的驾驶协助系统；有充满乐趣的娱乐通信系统；更有融合了最新3G技术的概念车，让记者看得眼花缭乱。
可以预料的是，这些车载IT技术将越来越多地被应用到汽车上，让人们享受到更多的驾驶乐趣，让汽车为人们的工作和出行提供更多的便利。
丰田：G-book是最棒的副驾系统
上海车展中最让人兴奋的IT技术之一，是来自丰田旗下最先进的G-BOOK智能副驾系统。G-BOOK系统通过CDMA2000技术与呼叫中心的配合，可以提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。不过，这一建立在CDMA无线通讯基础上的服务对于后台(呼叫中心)的依赖比较强，自动程度有限。
装配有G-BOOK的凯美瑞240V G已经开始接受预订，并于5月17日正式上市。在此之前，G-book只在丰田的高端品牌雷克萨斯RX系列车型上配备。
福特：SYNC让汽车变成移动媒体中心
福特SYNC是由福特与微软共同开发，专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统，可以接驳多种USB设备并支持多种格式，也可以完全兼容手机的功能，并使用蓝牙免提进行语音指令操作。由于福特SYNC的系统平台是windows CE，所以对硬件和媒体格式的兼容程度较高。与丰田G-book所不同的是，在搭载SYNC的车辆安全气囊启动后，SYNC会自动连通当地的紧急救助中心录音呼叫，而非通过呼叫中心人工转接，这对于生命垂危的昏迷者至关重要。福特在北美的12款车型上已经配备SYNC，且已经有自动报警的事故案例。
不过这一功能的实现要依赖于当地第三方的技术支持，如移动通信运营商以及救助系统的接警平台。而且目前福特SYNC并无中文版以及进入中国的车型(最早也要到2010年)，显然比丰田G-book进入中国慢了一步。
新皇冠：数字摄像机保证驾驶安全
新款皇冠在汽车内部安装了一个能够发现前方行人的数字摄像机，它和另外一个预碰撞座椅背系统组成了这辆汽车的安全系统。数字摄像机能够在发现危险情况的时候，通过电脑系统将座椅调整到一个垂直状态，从而提供更好的安全性能。
这种设计实际上目前正在成为汽车业的一种趋势，通过IT设备来预防汽车行驶过程中的危险情况发生。比较典型的就是后视影像倒车系统，能够以动态图像的方式显示车辆周围的障碍物情况，通过扩大驾驶者的视野，帮助驾驶者了解车辆周围情况，及时发现障碍物，从而增加驾驶的安全系数。
当驾驶员挂上倒车挡后，影像系统自动启动，倒车摄像头将车后一切事物的真实影像清晰地传输到中控台液晶显示屏上，并能显示出车尾距障碍物的距离，让驾驶者准确把握后方路况。
荣威：未来将是3G汽车的天下
荣威N1概念车的创新在于将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”。例如，在GPS导航方面，依托于更强大的网络系统，荣威N1概念车可以实现3D导航，实时路况提醒，车辆位置监控以及更精准的导航指示等。在网络化办公、娱乐方面，荣威N1概念车可实现与互联网的无缝衔接，乘客可以在车中完成诸多工作，浏览网页、进行娱乐，并且借助车内的网络接入端口配合移动终端实现WEB2.0的诸多应用。
可惜，目前N1还停留在概念上，尽管这一概念绝对时髦，但对于3G网络的依赖不言而喻。
沃尔沃：用IT打造智能刹车系统
沃尔沃S60概念车上推出的多项预防式安全技术，犹如给汽车装上了“眼睛”和“大脑”。S60带全力自动刹车功能的碰撞警示系统(包括行人探测)和带排队辅助功能的自适应巡航控制系统，可在时速小于20公里下完全避免碰撞行人和排队等候时追尾其他车辆，以及在高速行驶中即将发生不可避免的碰撞之前实现全力自动刹车。该系统是通过雷达、摄像头和一个高速电脑控制单元实现这一功能，基本能够完全避免30公里时速以下的碰撞。
雪铁龙：把游戏赛车搬到市场上
通过游戏开发商Polyphony与雪铁龙的合作，这款原本出现在游戏中的雪铁龙GT赛车完成了从虚拟到现实的转换。汽车与游戏的合作并非首次，但是将虚拟现实中的超级跑车完美地呈现在众人面前却是第一次。一般来说，虚拟世界里的各种车辆都非常抢眼，但那只限于虚拟状态。而雪铁龙GT出色的线条设计和完美的车身比例，使其在变成真实状态之后仍然极具动感与力量。
金龙：中央电脑控制“移动酒店”
从外面看，这款金龙房车非常普通，甚至还没有一些知名房车豪华。但是在这辆房车的内部，完全是一个高级酒店房间的配置。
这辆房车采用了中央电脑控制系统，车内所有服务设备，都可以通过下面这个中央电脑进行控制。包括空调、桌椅、洗浴设备等等。
记者还了解到，为了保证房车行驶的舒适性，金龙房车中央电脑系统配置了电子监察器，这款设备的作用是实时接收从轮胎带来的路面数据，通过中央电脑系统分析，对悬挂内的空气压力进行及时调节，保证房车在行驶过程中的稳定，为乘客提供必要的减震性
雪佛兰：“充电”汽车打天下
电动汽车绝对是未来汽车业的一种热点发展方向。在上海车展上，记者就看到许多电动车，印象最深的则是这款雪佛兰Volt增程型电动车。它最大的特点就是通过Voltec电力驱动系统，可以使用电力来全时、全速驱动车辆。
尤其是整个汽车动力系统的来源是一个车载16千瓦时锂离子电池，真正达到了环保的目的。
其他车载IT设备
著名音响设备厂商健伍提供的汽车影音娱乐系统也加入了蓝牙免提等IT技术
总编寄语：汽车IT成就驾驶新梦想
我至今记得10年前自己驾驶的第一辆汽车的样子：一辆深蓝色的长安奥拓，两厢，手动挡，仪表盘真的叫简单实用。
10年后，在上海国际汽车展的现场，我不得不感叹现代汽车的巨大变化，尤其是IT技术在汽车上面的应用，让我真正明白了什么叫“日新月异”。
IT技术给汽车本身带来的最大影响是什么？也许是功能，也许是速度，但最终极的影响也许会是，汽车在IT技术的影响下，正在带给人们更多便利的享受。比如媒体中心，让人们第一次在汽车上也能享受到娱乐的趣味；比如GPS,让人们不再为迷路而烦恼；比如蓝牙，让人们在高速行驶的汽车中也能保持与外界的信息畅通。这就是IT的力量，这也是汽车的变化。从这个角度来看，汽车IT正在成就人们的驾驶新梦想，带来更多在公路上的驾驶乐趣。
颇有意思的是，IT技术对汽车的影响，也是跟IT业本身的发展一脉相承的。早期，IT业以速度和性能为导向，强调产品的速度，这种趋势也影响到汽车IT,许多电子技术都应用到汽车的发动机系统、刹车系统等地方，保证汽车有更高的速度和更稳定的性能。我曾经跟英特尔中国大区老总杨叙聊过天，他讲了自己的一个经历，上世纪80年代杨叙在英特尔当实习生时，就是到底特律的福特工厂为刹车系统开发微处理器，这也是IT技术最早在汽车上的应用之一。随着IT技术的发展，IT业开始注重人们的新需求，以功能为导向，汽车IT也开始出现车载娱乐设备、车载无线设备等，这些都为驾驶者增添了新的乐趣。
汽车IT带来新梦想，不仅仅是对于每一位汽车用户，也许对整个IT行业来说，如何寻找在汽车中的机会，更是一个充满挑战的全新梦想。
别忘了，在金融危机这样的大背景下，中国已经成为全球汽车销量增长最快的国家。