-- Telematics 和新能源汽车以及无线互联网应用的夸代兼容
上海2009年11月25日电 /美通社亚洲/ -- 继丰田在中国首推 GBOOK，通用的安吉星服务也即将推出，Telematics 迅速引发汽车行业乃至汽车消费者的热切关注。正逢其时，由中国汽车工程学会与 NaviForum 合作共同举办的 Telematics@China 高峰论坛将于12月8日、9日在上海召开, 是专为信息化潮流下的中国汽车厂商研讨 Telematics 战略问题、分享国际经验提供的交流平台。Telematics@China 高峰论坛组委会表示，截至11月9日，已经确认参会的国内外汽车厂商代表已达181位。
在参会的汽车厂商代表中，来自车厂工程部和市场营销以及规划部门的最多，达到80%。组委会办公室工作人员表示，在邀请车厂代表参会的过程中，发现车厂已经投入了更多的人力资源来关注 Telematics 领域的动向与发展，在本届的与会嘉宾中，就有近20%是在今年新接手负责 Telematics 的。论坛工作人员还表示，车厂对于 Telematics 的关注度正在大幅度提升，特别是像上汽荣威，北汽，比亚迪，奇瑞这些自主品牌车厂。相比去年，大众汽车是关注度提升最大的国际品牌车厂。
如果说 Telematics 对于传统汽车来说是一个可选可不选的功能项，那么 Telematics 将必然成为新能源汽车的核心选项。事实上，工信部已经在最近颁布的新能源汽车准入标准中明确规定了要对车辆使用情况进行跟踪，以适当的方式、按规定的比例对车辆运行状态实时远程监控。随着国家大力推进新能源汽车，车主和汽车与外界互联互通信息的迫切性和重要性也大幅度增加。日产汽车 CARWINGS 总经理野边继男将在2009 Telematics@China 高峰论坛上发表“全球经济、能源、环境、信息通讯技术演进对 Vehicle ICT 的影响 2005-2014”的主题演讲，将国际上最前沿的研究成果与国内的同行们分享。
本届论坛的主题“让汽车与手机一起享受互联网信息服务”是目前国内外非常热门的话题，但是汽车产业与手机产业的产品生命周期和产品开发周期完全不同，将无线互联网应用传递给手机与传递给车载终端的场景也因此大不相同。车厂们往往苦恼于无法把最新的信息技术运用在最新的车型上，等到终于可以用上去的时候，更新的下一代技术早已经出现在市场上了。福特汽车通过 SYNC 系统找到了解决这个问题的办法，并且因此在北美取得了巨大的成功。论坛组委会特别邀请到了原福特汽车 SYNC 的首席系统架构师 Joseph Berry 向中国车厂们介绍如何能够跨代兼容各种新的信息技术和应用服务，让汽车与手机一起享受互联网信息服务。Joseph最近在接受 NAVIBIZ 独家采访时建议车厂可以参考笔记本电脑经常用到的应对策略，并将在12月份的论坛上与车厂们分享其多年在 Telematics 领域的经验和教训。
本届论坛除了邀请到野边继男，Joseph 这些汽车行业最顶尖的权威，还有世界 Telematics 领域最权威的专家如 GARTNER 副总裁 Thilo Koslowski，ISUPPLI 公司汽车研究副总裁 Phil Magney，SA全球汽车业务高级分析师 Roger C. Lanctot，SBD 的 Telematics 专家 Stephen Longden 等，他们将从不同的角度与中国汽车厂商分享其多年研究 Telematics 的真知灼见。
随着 GBOOK 和 ONSTAR 宣布进入中国，TSP 这个词汇渐渐被行业所熟悉，但对于 TSP 的理解却各不相同。被认为是新一代 TSP 的 Wireless Car，ALTEA，Airbiquity 和 HUGHES 等国际知名品牌也都将在这次论坛向中国业界展示其风采。