试问车机厂商，2014年你还能卖什么?
2012尽，2013出，时间一往无前，2013年依旧像往年一样平静地翩然降临。可是&&&%&&%&&&%&&%&0行业却是风云变幻，伴随着1月1日严厉的新交规，2013年的汽车电子市场似乎注定蒙上了一股杀气，年初的九州展并没有给行业带来多少惊蛰信息，反而把行业的价格战推向白热化的程度。硝烟弥漫的价格战、虚高火旺的车联网、华而不实的展会……2013年在浮华迷茫中痛苦地前进着的汽车电子，大浪淘沙，后装车机厂商目前你在卖什么呢?早在2012年底就给大家说过2013是安全年，车载蓝牙、行驶记录、雷达预警确实火了一把。2014年你该怎样求变突围呢?
同质化是困境，差异化是出路
随着网络的全面普及新兴技术的发展，经历了十年迅猛发展变革的车机行业，如今步入了增长的瓶颈期，深陷“同质化”泥潭，各类车机产品在性能、甚至是营销手段都同质化。实际上，整个车机的变革其实就是在6大核心功能之外的附加功能的更新换代，目前各类花样翻新的车载APP表面一片繁荣的景象，可是用户续费率低是不争的事实，另有整车厂、互联网巨头等也冲击着后装市场，怎样摆脱同质化的魔咒，着实考量着车机各厂商的智慧。
哈佛学院教授迈克尔·波特在1980年出版的《竞争战略》一书中指出，企业获得可持续的竞争优势有三种基本竞争战略：成本领先战略(costleadershipstrategy)、别具一格战略(differentiationstrategy)和集中战略(focusstrategy)。其中别具一格战略即差异化战略，差异化战略能有效地规避同质化。虽然目前整个车机行业困境重重，但也不乏一些有鲜明特征的企业，也许不能说它是最好的，但是它绝对是可以让你记住的，可以称得上厂商渠道性品牌了，因为它们共同的特点是身上都打上了“差异化”的烙印，在此姑且拿来示例说明以下。一般来讲，企业从以下三个方面进行差异化战略的实施。
一、立足优势资源选择产品差异化战略;以自身拥有的异质资源位基础寻求产品的差异化发展，这要依赖于企业的异质性、高效性和难以模仿的专有资源;这个很容易让人想到行业成立最早、规模最大的好帮手，相继推出了在后市场推出了第一款“专车专用”导航、打造业界首个智能化汽车GPS导航影音系统、做声控导航的引领者，产品链的覆盖也比较广，另做着也正走在消费者品牌之路上，如赞助韩寒所在的斯巴鲁车队等等。总之，好帮手是在卖规模。
二、围绕用户需求开发差异化产品;这要进行科学的市场调查，以消费者的需求为导向找到差异化诉求的基本点。在此，从品牌差异化、功能差异化、服务差异化来阐述开发差异化产品的路径。
在品牌差异化方面，总的来讲，就是每个品牌的特色;如华阳和美行卖定制化服务、德赛卖原厂、索菱卖便宜、沃可视卖艺术、欧华卖营销、路畅卖服务实力等等;伴随着互联网长大的主力消费群体的个性化追求应是商家特别要重视的，华阳依靠自主知识产权的技术优势把定制化服务做得风生水起，在央视打了广告，并辗转于各个国际展会，勇力拓展国家化市场，美行方面在前后装市场则是以定制化著称的，个性化体验口碑不错;德赛则卖原厂，合理利用车机前装的资源打造自已成原厂导航的品质和高度一制性;索菱则是卖便宜，正合贪恋低价的消费者的心意;沃可视则卖艺术，连后视镜的名字都是“仙人指路”、“道镜”什么的，弥漫着一股浓浓的道家思想的味道，一直宣称自己的产品创新理念契合“无中生有”的道家思想，坦白讲，这也是很好的一个方向，科技与艺术需要深深地融合，就如“艺术品”苹果;欧华则是卖营销，视觉形象为红黑色调的欧华似乎展示着自己是汽车电子界的奥美，另外一直在贩卖着自己的“傻子”文化，更极力宣称自己是4G云导航的开创者，不管真正的4G到底什么时候来，反正欧华已经抢占了先机，后进者难也;
在功能差异化方面，诸如翼卡的声控导航，动口不动手，充分解放了双手，为行车安全加大了砝码，还有卖品质的飞歌，当年整个导航界采用模拟屏的时候，飞歌的数字高清屏一家独秀。
在服务差异化方面，最凸显的当属路畅，可以说路畅就是在卖服务。汽车电子半成品的属性决定着好服务的诞生，以专业汽车电子连锁店形象出现的技服佳备受行业的瞩目，力求由产品营销转型为利用商业模式联合发展，百城巡展、全国巡讲、技服佳学院等等的出现，都时为了离终端更近些，目前技服佳在全国范围内迅速扩张的连锁店现象，再加上一年内以综合实力发展起来的电商势头，似乎预示着天网地网O2O这种模式的成形。
不得不说的是以一万台左右的小厂家卖的是快速反应。很多人都在说小厂会被洗掉，只能说是没做过工厂的非经验之聊。小厂因为相对管理比较集中化，却正应了车机行业多品种小量化的快速处理需求。早在08年俺就经历过一年开发60款车型，第一天接单100台(50种车型)第二天交货的快速生产过程。再加上现在的物流，这也就解决了二三线城市库存的问题。如果再加上电商的全面界入，线下店可以好好想想是否还需要从经销商那里拿货?
三、建立技术壁垒来保护产品差异性，并持续创新
随着新兴信息技术的发展，产品的开发周期和生命周期越来越短，任何产品的差异化特性都不会持久，一方面，要建立技术壁垒并注重专利的保护，如苹果和三星旷日持久的专利战，行业内的翼卡、华阳、好帮手等很注重这方面;另一方面，要进行持续的创新，没有创新就要被用户无情地抛弃，但创新要以消费者的体验为中心，不是目前行业所呈现的华而不实的一些“鸡肋”功能。
2014求变突围，利用“洞察”来弯道超车吧
大乱必大治，混乱也是成就的奠基石。可以肯定地讲汽车后市场的钱景无限，犹如一个金光闪闪的金矿等待着有智慧的人去开采。也许你是行业目前不温不火中的一份子，或许是想要踏进行业者，要想在2014年突围，都必须用“洞察”来进行弯道超车，“洞察”是实施差异化战略的前提。
洞察的本质即是消费者认知，根据冰山理论，人类潜在绝大部分意识对表层的意识和行为产生影响，用户的潜在需求才是产品真正的购买动机。正如，人们要买的不是汽车，而要买的是速度、地位、权利;要买的不是化妆品，而要买的是美丽、自信甚或是爱情;
洞察是从消费者中来，为的是到消费者中去，在市场调研的基础上，要加上人性的关怀和生活的热情，要让人感觉产品不再是冷冰冰的东西，进行精细化营销，充分满足消费者的需求，并且要能比消费者领先一步，能带给消费者意想不到的增加服务。
只要深刻地洞察了消费者的需求，就离成功不远了。之如Tesla就是洞察了高端人士节能、环保、智能、地位等的心理需求，在全世界范围内调配资源，硬是造出了颠覆性的汽车Tesla，见证了不懂汽车的人照样可以造汽车的奇迹。
也许你觉得自己的产品不是最好的，那也没关系的。营销的竞争并不是产品之间好与不好的竞争，正如曾是中国最好的王麻子剪刀今天的处境堪忧，在中国生产的运动鞋贴上外国的标签就能大卖，另有沃尔沃诉求安全、可乐诉求激情、雪碧诉求透心凉等得以风靡全球。
世事洞察皆学问。汽车大王福特曾很经典地说到：要是我去问消费者需要什么，答案肯定是一匹跑的更快的马。如果只是购买，一双眼足矣，如果想要贩卖，那肯定要得动动脑筋了。
当大家还在吹捧自个如何如何时，大众的40万台DOP正在低调的出货，另120万正在陆续的签约中。规模化的企业如何想尽办法去分一杯羹是值得深思了!在2013全行都在想做原车屏升级、上安卓的时候，如何打造属于你自已企业在行业的关键词摆在了大家的面前，各个后装车机厂商们，好好想一想，你们2014年该卖什么?