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第五届飞思卡尔大学生智能车大赛拉开帷幕

作者:  时间:2010-04-19 19:52  来源:电子产品世界

  近日,2010年第五届飞思卡尔杯全国大学生智能车大赛华北区培训活动在清华大学举行,来自华北地区参赛高校的数百名教师和学生代表参加了新一届大赛的培训工作。

  从2006年开始,飞思卡尔杯全国大学生智能车大赛已经成功举办了四届,每届参赛学生总数已经达到千人以上。

  新增电磁组竞赛单元

  “与往届不同,今年的第五届智能车竞赛新增了电磁组的竞赛单元,参赛者需要用电磁器件代替传统的光电和CCD,通过磁感应来进行赛道信息的获取渠道,以此控制智能车在赛道上行驶。”竞赛秘书处主任兼技术组组长、清华大学自动化系卓晴老师介绍道。

 

  电磁组的赛道在起点会增加电磁铁以便于赛车识别,赛道过程中在中间黑线下埋设漆包线供赛车检测赛道信息,这都对参赛学生来说是个全新的设计尝试。另一方面,电磁组的检测模块尺寸更小,开发起来也相对方便,更适合初学者上手掌握;而且电磁组的相对硬件成本也比CCD和光电组更为低廉,更好地发挥了飞思卡尔智能车大赛鼓励更多学生参赛的初衷。

  清华大学邵贝贝教授则从改进教学的角度谈及了增加电磁组的原因,现在大部分电子工程的学生过于专注于数字电路的设计,因此模拟教学一直仅仅停留在理论阶段,学生在模拟技术的学习过程中缺少实践的机会,致使最近几年学生的模拟技术掌握情况越来越差,因此,增加电磁组可为学生提供一个实践学习模拟技术的机会,特别是对参赛者(本科生)而言,能够掌握并利用LC振荡也算达到了本科阶段对模拟技术的基本教学任务。

  鼓励团队意识和创新精神

  飞思卡尔智能车大赛作为高校大学生一个重要的电子设计赛事,使学生受益匪浅。经过前四届的飞思卡尔智能车大赛,不仅充分培养了学生的动手能力和实践技巧,更为重要的是培养了学生的团队意识和创新精神。曾参与过前几届竞赛的清华大学三角洲工作室的曾龙同学在介绍如何制作智能车时谈到,一个竞赛用智能车的制作包括多个环节,如机械结构、硬件设计、软件设计、综合调试等多个环节,可以说取得好成绩的智能车都是多个成员分工协作、发挥自己特长的结果。参加一次智能车竞赛的过程,就如同在实际工作中完整的研发设计流程一样需要同学们进行生活、学习和开发多个环节的步调统一,让同学们能够亲身体验到未来协同设计的整个过程。

  第四届大赛获奖选手——北京科技大学邵俊恺同学表示,在大赛中要想取得好成绩,就必须做好整个团队任务的具体规划,并且要坚持团队的进度执行力,以及要随时准备应对不同的突发事件。指导过学生参赛的清华大学老师也坦言,智能车大赛完全是将学生书本上学到的电子技术知识与实践相结合,可以说是书本上的原理在实践中的直观体现,而实际学生开发设计过程中遇到的每个问题都不是课本上能够找到答案的,这就激发了学生的学习热情和自学能力,特别是包括机械加工等方面的知识更让学生认识到现实的工作中不能仅仅依靠一个学科知识就可以包打天下。

  第五届飞思卡尔杯大学生智能车竞赛的大幕已经拉开,正如飞思卡尔全球市场销售副总裁兼亚太区总经理汪凯博士所言:“我们希望通过智能车大赛,看到学生们的才华和激情伴随着飞驰的智能车尽情的释放,希望这样一个平台能够为中国培养更多有用的电子技术人才!”

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