据悉，2013年7月17日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》(2013汽车蓝皮书)发布。会上，大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新表示，从目前推广的接受程度来说，混合动力技术是最合适的节能汽车方案;相比之下，纯电动车仍受限于技术、成本以及配套设施3个难题;他还指出，5-10年之内，电池技术仍难有一个革命性的突破。
根据大众集团此前提出的计划，2014年以后开始推广纯电动车，但目前，离电动车的推广仍有一定距离。张绥新博士表示，推广计划不变，但具体的时间节点，需要根据市场和技术方面的情况再适时调整。并指出，要全面开发，将纯电动车作为商品化的产品，目前仍然是无法承受的。
由于核心的电池技术瓶颈，“我们不想再大规模搞纯电池车，因为目前电池能量还是达不到客户所需要的续航里程。几个礼拜以前，我刚跟我们电动车开发的最高负责人交换了一些看法，他认为5-10年之内，并不会有电池技术会有革命性的突破。”张绥新博士说。