在现代汽车集团(HyundaiGroup)会长郑梦九强调「品质经营」的理念下，2012年现代汽车集团除了过去所擅长的汽车零件与汽车制造本业外，也将全力发展尖端汽车电子零件。根据南韩媒体报导，现代、起亚汽车集团将于4月设立现代汽车电子，主要会先从车用软体出发，逐渐扩展到电动车电池、电子控制装置与车用半导体零件。
最近现代与起亚汽车集团下的南阳技术研究所组织改组，下个月集团宣布将成立现代汽车电子。21日根据汽车及半导体业的相关人士表示，最近现代汽车电子已开始进行大规模人才招聘，并会对车辆用的尖端半导体技术进行研发。
自从2011年起，现代集团已招聘10多名在半导体领域有丰富经验的人才，用以强化车辆用半导体的研发力量，主要是因为在半导体业的特性上，多是以核心人才为发展主轴。
过去，现代汽车集团曾透过现代电子(HyundaiElectronics)经营半导体事业，现在现代汽车电子宣布成立，未来也将与三星电子(SamsungElectronics)展开竞争。2009年现代集团曾与三星签定车用半导体的合作备忘录(MOU)，但经过3年却未有显著成果出现。因此这可能也是现代集团决定自组现代汽车电子，独资进行汽!车相关半导体的技术研发。
据外电报导，现代汽车电子已组成半导体专案小组，进行车用系统晶片研发作业，除积极招聘专业人才外，也会针对南韩的中小企业，如无晶圆厂半导体公司(fablesssemiconductorcompany)或概念量身订作半导体设计业者，进行收?庰曳切p盟。与过去三星综合半导体的合作类似，现代汽车电子计划与目前正在进行车辆用半导体业者共同合作，也会与大学及研究所间进行产学合作。
熟知汽车用半导体市场的人士指出，车用半导体未来在整个半导体市场上，所占比重将会愈来愈重。目前现代与起亚汽车集团除了资讯娱乐(infortainment)用半导体外，多数车用半导体多是从飞思卡尔(Freescale)、英飞凌(Infineon)及博世(Bosch)进口。2010年采购半导体的费用为1.22兆韩元(约10亿美元)，最近的采购金额更是高达2兆韩元。